Die japanische Seite des Japan-Korea-Tunnels wird von einem Ballungsraum mit vier Städten erschlossen: Karatsu, Taku und Fukuoka auf der Higashimatsuura-Halbinsel im Norden Kyushus sowie Tosu, das Fukuoka und Taku rechtwinklig verbindet. Der japanische Tunneleingang wird an vier Punkten gestützt. Diese vier Stadtregionen bilden annähernd ein Rechteck. Anhand dieser räumlichen Verbindungen möchten wir einen Überblick über die Geschichte, Topografie, Kultur, Industrie und weitere Aspekte jeder Stadt geben. Fukuoka, das vom Tunnel nicht direkt betroffen ist und sich zu einer bedeutenden Stadt entwickelt, wird in dieser Analyse nicht berücksichtigt und bleibt lediglich die Mutterstadt der anderen drei Regionen.
Die Region Karatsu-Higashimatsuura wird als Tor zum Japan-Korea-Tunnel dienen. Sie pflegt seit Langem enge Verbindungen zum Kontinent und diente als Berührungspunkt mit dessen Kultur. Gleichzeitig war sie, ähnlich wie Tsushima und Iki, von Angriffen ausländischer Feinde bedroht, beispielsweise durch die Mongoleninvasionen. Toyotomi Hideyoshi nutzte sie als Basis während seiner Korea-Feldzüge, und die Ruinen der Burg Nagoya sind noch heute erhalten. Der Matsuura-Clan herrschte im Mittelalter, und nach der Machtergreifung des Tokugawa-Shogunats gehörte die Region in der Meiji-Zeit als Teil des Nabeshima-Lehens, dessen größter Teil außerhalb des Tokugawa-Shogunats lag. Obwohl das Karatsu-Lehen klein war, erlebte es häufige Wechsel der Feudalherren, was eine andere Atmosphäre als in der Ariake-Meer-Region schuf und den Geist der Karatsu-Bevölkerung bis heute prägte. Die Küstenregion ist eine Ria-Küste mit zahlreichen Zugängen, die sich durch ihre wunderschöne Landschaft auszeichnet und Teil des Genkai-Quasi-Nationalparks ist. Die Route, die Karatsu und Fukuoka über den Saikai-Nationalpark und Unzen nach Sasebo verbindet, hat sich zu einer internationalen Touristenroute entwickelt.
Der nördliche und westliche Teil der Higashimatsuura-Halbinsel ist von einer Ria-Küste umgeben, während das Innere der Halbinsel ein welliges Plateau bildet. Das Klima ist warm, mit geringen Niederschlägen und wenigen Flüssen. Ackerbau ist der wichtigste Wirtschaftszweig, insbesondere in Hizen, Genkai und Chinzei. Es gibt viele Kleinbauernhöfe, und die Bodenproduktivität ist gering. Zu den Industriezweigen gehören die Lebensmittelherstellung, die allgemeine Holzverarbeitung und die Holzproduktindustrie. Die Stadt Karatsu dominiert die Region. Die Fischerei ist in der Stadt Yobuko mit ihrem Fischereihafen am aktivsten und basiert auf küstennahen Fangmethoden wie Ringwadenfischerei, Schleppnetzfischerei, Grundschleppnetzfischerei, Wadennetzfischerei und Sardinenfischerei. In den letzten Jahren erfreuen sich die Zucht von Perlen, Gelbschwanzmakrelen, Goldbrassen, Abalonen und Seeigeln zunehmender Beliebtheit. Die Halbinsel Higashimatsuura birgt zahlreiche Ausgrabungsfunde von Steinwerkzeugen, Keramik und antiken Gefäßen, die Spuren ihrer Vorfahren aus der Jōmon-Zeit offenbaren. Viele Legenden und romantische Geschichten wurden überliefert. Laut dem „Wei Zhi Wajin Den“ entstand das Reich „Mutsuroku“ im dritten Jahrhundert. Aufgrund ihrer Lage als Sackgasse im Verkehrsnetz blieb die Halbinsel jedoch in ihrer wirtschaftlichen und sozialen Entwicklung zurück. Dank ihrer Halbinselform blieb sie jedoch vom Entwicklungsboom verschont und besitzt noch immer eine wunderschöne Küste und unberührte Inseln.
Sobald der Japan-Korea-Tunnel eröffnet ist, werden diese Einschränkungen wegfallen. Als Tor zum Kontinent kann Karatsu seine touristische Attraktivität nutzen und sich zu einem internationalen Erholungsgebiet entwickeln. Karatsu strebt zudem eine industrielle Entwicklung an und baut dabei auf seiner langen Tradition der Karatsu-Keramik auf. Die Töpferei erlebt eine Renaissance als neue Keramikindustrie. Die Stadt verfügt außerdem über hervorragende Ressourcen als Ferienort. Zusammen mit dem Gebiet um Higashimatsuura könnte sie sich als „Genkai-Küstenresort“ positionieren.
Zukünftige Pläne sehen vor, die Yobuko-Chinzei-Zone, die sich direkt unterhalb des Eingangs zum Japan-Korea-Tunnel befindet, zu einem erstklassigen Resortzentrum mit einem luxuriösen Yachthafen auszubauen. Ein Anlegehafen für große Kreuzfahrtschiffe, Yachten und Motorboote wird errichtet. Darüber hinaus soll auf der Insel Kabe ein Villenviertel mit schneeweißen Gebäuden entstehen, die an die Küsten und Inseln des Mittelmeers und der Ägäis in Europa erinnern. Diese luxuriösen Villenanlagen werden so gestaltet, dass sie nicht nur japanische, sondern auch ostasiatische und westliche Besucher ansprechen. Rund um den Yachthafen entstehen drei- bis vierstöckige Wohnanlagen, die ein maritimes Einkaufsviertel bilden.
Zusätzlich entstehen in den malerischen Küsten- und Binnenregionen freistehende Villengebiete. Das sanft hügelige Gelände der Higashimatsuura-Halbinsel ist ideal für Golfplätze. An mehreren Standorten werden Wälder und landwirtschaftliche Flächen für den Bau von Golfplätzen umgewandelt. Tennisplätze, Schwimmbäder, Aerobic-Zentren und weitere Einrichtungen werden ebenfalls in unmittelbarer Nähe der Golfplätze errichtet.
Die Stadt Taku, im Herzen der Präfektur Saga gelegen, befindet sich in einem von den Chikushi-Bergen umgebenen Becken mit Höhenlagen zwischen 300 und 1000 Metern. Flüsse, die in den umliegenden Bergen entspringen, münden in den Taku-Fluss, der durch das Stadtzentrum fließt. Am Fuße der Berge gedeiht der Anbau von Mandarinen. Takus Geschichte reicht bis in die Zeit vor der Meiji-Restauration zurück, als die Stadt durch den Kohlebergbau florierte. Die frühzeitige Eröffnung der Karatsu-Linie führte zu einem rasanten Wachstum während der Meiji-, Taisho- und Showa-Zeit. Nach der Schließung der Minen sank die Bevölkerungszahl jedoch drastisch, und die Stadt wandelte sich zu einer ländlich-industriellen Stadt, die sich auf die Landwirtschaft an den Berghängen und die Nutzung ehemaliger Kohlebergbauflächen konzentrierte. Mit der Fertigstellung der Kyushu-Querstraße und dem Bau eines Autobahnkreuzes am Stadtrand von Taku wurde die Stadt zu einem Tor zum Zentrum der Präfektur. Diese Entwicklung ist der Schlüssel für die Zukunft der Stadt im 21. Jahrhundert. Der Konfuziustempel, der älteste erhaltene Konfuziustempel der Welt, ist als nationales Kulturgut von Bedeutung ausgewiesen. Taku ist seit Langem ein Zentrum für Kultur und Bildung und hat das Potenzial, sich zukünftig zu einer Forschungs- und Bildungsstadt zu entwickeln.
*Tosu Interchange (IC), ein strategischer Punkt in Kyushu
Die Stadt Tosu bildet das östliche Tor zur Präfektur Saga. Angrenzend an die Präfektur Fukuoka, ist sie der Knotenpunkt der Nagasaki-Hauptlinie und der Kagoshima-Hauptlinie der JR Kyushu und seit den Zeiten des Ritsuryo-Systems ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt. In den letzten Jahren hat sie sich zum bedeutendsten Landverkehrsknotenpunkt Kyushus entwickelt und verfügt über einen der größten Autobahnknotenpunkte Japans an der Kyushu-Autobahn. Neben ihrer verkehrsgünstigen Lage zeichnet sich Tosu durch eine florierende Industrie aus und weist den höchsten Wert des Industriegüterverkehrs in der Präfektur auf, noch vor Saga. Zusammen mit der Nachbarstadt Kurume bildet sie die „Kurume-Tosu-Technopolis“ und strebt die Entwicklung zu einer der führenden neuen Industrieregionen Kyushus an.
Ostasien ist auch ein konfuzianisch geprägter Kulturraum. Warum also nicht in Taku eine „Internationale Konfuzianische Universität“ oder „Konfuzius-Universität“ gründen und sie zu einem internationalen Zentrum des Konfuzianismus machen? Die Fakultäten könnten eine Betriebswirtschaftslehre, eine Politikwissenschaft, eine Geisteswissenschaft und eine Produktionswissenschaft umfassen. Durch die Zusammenarbeit von Industrie und Wissenschaft würde eine ganze Stadt entstehen. Studierende würden selbstverständlich aus ganz Ostasien rekrutiert.
Nach der Eröffnung des Japan-Korea-Tunnels wird Taku zu einem Knotenpunkt der Kyushu-Trans-Kyushu-Autobahn. Die Region profitiert von einem gemäßigten Klima und ist durch Gebirgsketten vor den kalten Winden des Japanischen Meeres geschützt. Das Gebiet zwischen Taku und Tosu wird hochmoderne Industrieanlagen und Forschungsinstitute anziehen und ein Taku-Tosu-Silicon-Valley schaffen, vergleichbar mit dem Silicon Valley in Kalifornien. In der Umgebung entstehen zudem Industrie- und Wohngebiete, Sportanlagen und Resort-ähnliche Wohnungen in einer modernen Arbeits- und Lebenszone. Die Ruinen von Yoshinogari, die als die alte Hauptstadt von Yamataikoku gelten, sind von großer Bedeutung für die Erforschung der Wurzeln der japanischen Kultur. Hier wird ein Yamataikoku-Museum errichtet, das die alte japanische Kultur präsentiert. Die
Auswirkungen und Vorteile des Japan-Korea-Tunnels, der Tsushima, Iki und Nord-Kyushu verbindet, werden immens sein. Diese Region muss als zentraler Knotenpunkt für Ostasien entwickelt werden. Ein Masterplan, vergleichbar mit dem nationalen Flächennutzungsplan für die gesamte Kyushu-Region, wird notwendig sein. Wie Kitakyushu in der Antike wird die Fertigstellung des Japan-Korea-Tunnels diese Region zu einem wichtigen Knotenpunkt für den internationalen Austausch zwischen Japan und Asien machen. Insbesondere Ostasien ist die dynamischste Region des 21. Jahrhunderts, und der Schlüssel zu seinem Wirtschaftswachstum liegt im wirtschaftlichen und technologischen Austausch mit Japan. Daher kann die Bedeutung dieses für Ostasien offenen internationalen Austauschzentrums nicht hoch genug eingeschätzt werden. Seit der Meiji-Restauration verfolgte Japan lange die Politik, sich von Asien abzuwenden und sich Europa anzuschließen, steht nun aber am Beginn einer neuen Ära, in der es sich von Europa abwendet und sich Asien anschließt.
Entwicklung und Ausblick für die Region Nordkyushu
Überblick über den Japan-Korea-Tunnel
Projekt
